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投资4846亿四川川东北革命老区建出川高速公路-【新闻】

发布时间:2021-05-28 19:00:23 阅读: 来源:白酒厂家

投资48.46亿 四川川东北革命老区建出川高速公路

四川有关部门获悉,12月17日,贯通川东北革命老区和贫困山区、连通长江黄金水道的东向出川高速公路大通道——四川达州至重庆万州(川渝界)高速公路建成通车。

达万高速公路地处四川省东北部大巴山南麓,位于达州市境内,是四川省高速公路网规划中的兰州—广元—巴中—达州—万州(川渝界)高速公路的重要组成部分,是四川省承接西北,贯通川东北革命老区和贫困山区,连通长江黄金水道,连接四川与重庆,直达华中华东,实现“通江达海”的一条重要东向出川高速大通道。项目西接广元-巴中-达州高速公路,东连重庆市万州-达州高速公路,与国道主干线G040(二连浩特-河口)、国道G108(北京-昆明)、国道G210(包头-南宁)、国道G212(兰州-重庆)交叉相连,通过国道G210沟通国道主干线G055A(沪蓉支线),与国家西部铁路大动脉襄渝铁路和四川铁路主干线达成铁路、达万铁路以及达州、万州两大航空港紧密联系,并可直抵万州深水港,沿长江黄金航道出海。

达万高速公路建成通车,标志着四川省在打开通道、完善路网、构建枢纽上取得了新的进展和成效,对于进一步完善四川省高速公路网,畅通东向出川入海大通道,加快构建西部综合交通枢纽,对于促进川东北、渝北地区物流经济和区域交通一体化,加快实施集中连片扶贫攻坚,促进项目沿线资源开发和经济社会协调快速发展,都具有十分重要的战略意义。

达万路全线长63.78公里,概算总投资48.46亿元,由四川高速公路建设开发总公司投资建设,四川达万高速公路有限责任公司作为项目业主负责建设管理。项目于2009年9月开工建设,经过三年多的努力,于2012年12月17日建成通车。项目起于达州市通川区魏兴镇,经开江县,止于重庆市万州区(川渝界),采用双向四车道沥青混凝土路面,设计速度80公里/小时,路基宽24.5米。全线共有大、中桥46座,隧道7座,桥隧总长21.8公里,桥隧比32%。设魏兴、盘石、七里、开江、讲治5座互通式立交,服务区1处,停车区2处。

项目建设过程中,项目业主加强质量、安全、进度、投资等各方面管理,全面开展劳动竞赛。全体参建单位以高度的责任感和使命感,攻坚克难,“冲刺100天,决战2012年”,掀起施工高潮;

同时积极开展砼通病治理、试验专项检测、安全综合督查等活动,有效确保了达万路安全、高效、优质如期建成。坚持从抓好“四个关键人”(即项目总监、监理试验室主任、项目经理和技术负责人)入手,分级落实质量管理责任,实行分项工程质量责任终身制和重点分项工程实名制,建立健全质量精细化管理体系;强化施工过程质量控制,把好施工质量控制各个关口,严控质量通病,全面推行标准化、规范化场地建设,加强检查,建立业主、监理、试验检测、施工分级巡查整改制度,充分发挥监理及试验室在质量管理中的核心作用;以实行“首件工程认可制”为切入点,树立示范样板工程,规范、细化施工质量控制程序,推动达万质量管理全面精细化。采取强力措施保障现场施工人员生命、财产安全,对承建天坪寨瓦斯隧道的DW06和DW07合同段的机械及电气设备进行了防爆改装,为达万路瓦斯隧道段落的安全施工提供了坚强的物质支持和技术支持。

达万路主要工程特点有:

(一)建设规模大、施工难度高。

达万高速公路全线7座隧道,其中超过3000米的特长隧道共2座,分别为沙坝湾特长隧道及天坪寨特长瓦斯隧道。天坪寨特长瓦斯隧道施工难度极大,主要表现为煤层瓦斯、煤层自燃、煤尘爆炸、煤层采空区、岩溶、岩溶突水、塑性变形、老窑积水和断层破碎带突、涌水等不良地质现象。整个项目分布大桥37座,其中一座连续刚构+预应力砼简支T梁特殊结构大桥-州河大桥,连续刚构段跨度140米,墩高102米,施工难度系数大。

(二)科技含量高,部分新材料新工艺得到应用。

项目地处四川盆地东北部,全线桥隧所占比重较大。工程区地形地貌上属于岭谷地形区,具体有侵蚀堆积地形、构造侵蚀中山、剥蚀侵蚀低~中山、侵蚀剥蚀低山~丘陵等类型;岩性主要为砂岩、泥岩、灰岩、粘土、砂土。工程区受地层岩性、地形地貌控制,线路沿线软土、顺层边坡、斜坡堆积体、隧道瓦斯、地下水环境等问题突出,工程任务艰巨。根据这一实际情况,为了更好的建设山区高速公路,全面提高建设管理水平,本项目开展了以“红层地区修建巴达万高速公路的关键技术与精细化施工控制研究”为题,着力于解决高速公路工程建设中的关键技术难题(如路堑边坡、隧道瓦斯等)以及制约工程工期质量、安全、进度和造价实际问题的科研工作,研究成果为后续工程施工提供标准化、程序化、专业化和精细化的系统性指导,最终形成针对红层地质条件下修建高速公路关键技术的实用方法体系和技术指标体系及边坡、隧道等的安全质量管理指南。

达万高速公路交通安全设施波形梁板及立柱均采用氟碳漆进行喷涂,安全设施美观、环保;同时隧道内部照明采用LED节能灯,既环保节能,又能保证洞内行车安全可靠。

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