南京地铁1号线的50位准司机上海受训万芳

南京地铁1号线的50位准司机上海受训

南京地铁1号线的50位准司机此时正在上海进行岗前培训，怀着好奇，记者奔赴上海探班，与南京地铁1号线的准司机们共度忙碌的一天。

准司机年龄刚过20岁

50名南京地铁准司机的“备战场”在上海火车站南站附近的石龙车辆基地，这里是上海地铁3号线的“行宫”，晚上所有的列车都会回到这个“家”。

在上海地铁工作人员的带领下记者爬上宿舍楼，就看见南京地铁的准司机们晃着胳膊兴奋地从房间里跑了出来。出人意料的是，南京地铁准司机竟是一群年龄20岁上下的年轻人。据南京地铁公司人士介绍，地铁运营分公司是一支很年轻的队伍，他们的平均年龄只有28岁，等这批“小”司机正式加入后，平均年龄还会小一些。目前南京地铁1号线共有20辆列车在线上行驶，根据测算，初定的司机数量为52人，其中有6名女孩。

进站的瞬间很骄傲

213号宿舍里住着5个帅小伙儿———朱永、金大路、王创奇、赵坤和吴迪。朱永是他们中最大的一个，之前有过10年开火车的经验，很有可能成为地铁1号线的司机长之一。

“开上地铁有什么感觉？”记者的问题刚一抛出，就听到很响亮的两个字———刺激，金大路抢着答道，“尤其是进站的时候，虽然进站时行驶的速度明显慢了下来，可站台上众多乘客仍化作一个个闪动的光影从眼前划过，那种感觉很骄傲！”“不光是刺激，还有很重的责任。一站到驾驶室里就会想到，后面拉着上千号乘客，所以会有一种责任感。”

想拿上岗证不容易

据了解，此次培训前1个月是理论培训，主要是系统学习地铁车辆的专业知识、行车规则、故障排除等内容。后几个月的培训则以上车实习为主。目前，50个准司机分别在上海的2号线和3号线上车实习。据上海地铁的李老师介绍，这些孩子们必须安全驾驶地铁达1万公里以上才能参加最后的上岗证考试，取得上岗资格证书后，方能成为真正的地铁司机。今年6月，这些南京地铁的首批准司机们还得参加上海市劳动局组织的地铁司机上岗资格证考试。

巡道车首个出站

登上地铁前金大路介绍说：“每天早上首辆列车发车之前，必须要让巡道车在整个轨道上开一圈，以确保轨道畅通，没有障碍物和危险。现在是下午，就不需要了。”

据介绍，上海地铁3号线和南京地铁1号线的列车几乎一样，都引进了法国阿尔斯通车辆。我们坐在车厢里等发车的时候，只见司机师傅按下了驾驶室内的各种按钮，随即车厢内灯光明亮，空气压缩机开始工作，随着车厢两侧的车门关合了几下，一股微风徐徐而来。小王介绍说这是司机师傅在给列车“体检”呢。每次出车前必须检查列车的关键部位是否正常，比如说，要检查受电弓接受电是否正常，列车喇叭响不响，内部照明灯亮不亮，车门开关灵不灵，牵引和制动是否有效等。

地铁白天自动驾驶

下午3点55分，驾驶室内的电脑屏幕上显示“一切OK”，一个叫做“门关好”的按钮也显示绿灯，小王冲我们一笑，“可以出发了。”他按下操作台上的警惕按钮，向上一拉地铁就缓缓开动了。不一会儿列车就开出了基地，进入了自动驾驶状态。

据小王讲，因为白天人流多，所以地铁都设置在自动驾驶状态，只有到了晚上7点人流量变小后才会转为手动驾驶。自动驾驶非常简单，司机需要做的就是处理一些紧急事故，等车停稳后将车门打开，等乘客全上车后再把车门关上，然后发动地铁。途中的行驶速度全部由电脑控制。为什么不一直设定在自动驾驶状态呢？同行的老司机告诉我们，这样是为了给司机创造锻炼的机会。回忆起第一次手动驾驶地铁的情景，金大路说，“我的手一直按着那个警惕按钮，启动时向上拉，刹车时向下拉，停好车后才能松开。开一个来回，手一直保持那个姿势，早都麻木了。”

自动靠站准确无误

说话间，地铁要进站了。这自动驾驶的地铁列车非常机灵，快进站时就减慢了速度，而且恰好停在了站台一端的红色对标处，使得等候的乘客正好对着打开的车门。王创奇说：“信号系统充当了地铁的眼睛，它记录下地铁所处的位置，然后传送到控制中心，系统就会给列车下达一个指令，告诉它该加速还是该减速，该直行还是该转弯。”而地铁手动驾驶时，靠站对标就只能凭司机的感觉了。金大路说，开车熟练后，对标时的误差最多也就三四十厘米。

感冒头晕不能开地铁

和汽车司机不一样的是，地铁对司机的个人要求很高。司机在上车驾驶前，要检测酒精浓度，饮酒后是不能开地铁的。另外，开地铁时不能用手机，主要是怕干扰系统信号，也不能听音乐，必须一心一意地开车。此外，更加苛刻的是，如果有点感冒头晕也不能开地铁。

安全乘地铁 四点需注意

虽然刚开地铁没有几天，这些准司机们却积累了不少经验，在我们即将离开上海的时候，他们托记者给南京乘客带回一些提醒。

提醒一：人多排队时尽量不要排在第一个。因为当车进站的时候，人们因为性急会相互推搡拥挤，这时，排在最前面的人很容易被挤下站台，上海就发生过这样的事情。

提醒二：站在站台边上少玩手机，否则不小心就会掉进列车轨道里。当有东西掉进轨道后，千万不要跳下去捡，这样非常危险。乘客可以立即与站台上的工作人员联系，等到每天晚上地铁停运后，会有专人来清理轨道，掉进去的东西都会被捡起来，不会丢失，工作人员会联系乘客第二天去认领失物的。

提醒三：有些上海乘客发现赶不上列车的时候，往往会先将随身携带的包或雨伞伸进正在关闭的车门，再设法扒开车门上车。但这么做非常危险，南京乘客千万不要效仿。上海曾有人因为这么做被地铁拖出很远，变成了植物人。另外，在车门即将关闭的时候，乘客也不要探头出来，很危险。

提醒四：地铁运行可能会遇到一些故障，必须要清空车上的乘客才能排除故障，这时，乘客们一定要理解并配合司机，主动下车等后一班车或出站改乘公交车，赖在车上不下来结果只能是耽误大家的时间。 查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

性感美女

裸体美女照片

励志句子